Hace tres años compré una bici eléctrica y nadie me dijo que los accesorios costaban más que la propia bici.

La primera vez que saqué mi bici eléctrica recién comprada de la tienda, sentí que había hackeado la vida adulta.

Un cuadro estilizado, un motor silencioso, el viento esperando al final de la calle. Había hecho los números, encontrado el código promocional, contado a todo el mundo que por fin le había ganado la partida al coste de ir al trabajo. Y, sin embargo, cuando terminó el primer mes, ya me había gastado más en “pequeños extras” que en la propia bici. Luces, candado, casco, portabultos, seguro, plan de mantenimiento. Cada cosa sonaba razonable, incluso inteligente. Sumadas, reventaron el presupuesto en silencio. Y nadie me había avisado de que el precio real de ir en e‑bike se escondía en los accesorios.

El vendedor sonrió mientras me alejaba pedaleando, libre y orgulloso. Él sabía algo que yo no.

La bici es barata; la vida alrededor no

Tres años después, sigo queriendo esa bici eléctrica. Pero la carpeta de recibos en mi portátil cuenta una historia muy distinta a la del folleto brillante. Entré pensando que compraba un único objeto. Lo que compré en realidad fue un ecosistema.

Cada pocas semanas aparecía una necesidad nueva. Un candado más robusto. Un segundo cargador. Una bolsa impermeable para que el portátil no se ahogara. Guantes de invierno. Un casco mejor después de un casi‑accidente con un taxi. En el momento, ninguna parecía opcional. Cada una iba minando esa “decisión financiera inteligente” de la que estaba tan orgulloso.

Esta es la verdad incómoda de las e‑bikes: el precio de etiqueta casi nunca es el precio real.

Sobre el papel, mi primera factura pintaba genial. Unos 1.400 $ por una bici eléctrica de gama media en liquidación. La comparé con abonos anuales de tren y con el gasto de gasolina; hice gráficos de amortización como un auténtico guerrero de las hojas de cálculo. Luego la realidad se fue desplegando en paquetes pequeños y bien envueltos.

El primer mes solté otros 250 $ en imprescindibles que la tienda “se olvidó” de incluir. Un candado en U fiable, un casco que de verdad me quedara bien, luces básicas para ser lo bastante visible como para no morir. El segundo mes, fue un portaequipajes trasero y alforjas, porque ir con mochila en verano se sentía como llevar una sauna portátil. Para el mes seis, ya había añadido un sillín mejor, ropa de lluvia, una luz delantera más potente, un soporte de móvil superior.

Al final del primer año, mi bici “chollo” se había convertido en un proyecto de 2.100 $. Y yo seguía diciendo a la gente que me había costado 1.400 $.

Hay un motivo por el que esto le pasa a casi todo el que se mete en el mundo de las bicis eléctricas. La industria vende un sueño de líneas limpias y libertad sencilla, pero la vida cotidiana es un lío. No solo vas al trabajo; también llevas la compra, circulas de noche, cruzas barrios dudosos, te comes tormentas inesperadas.

Ahí es cuando los accesorios pasan de “están bien” a “no se negocian”. Un candado barato parece suficiente el primer día. La primera vez que aparcas fuera de una estación de tren durante tres horas, de pronto parece un chiste. Unas luces básicas valen en una calle tranquila. En una avenida oscura y mojada, con conductores despistados, entiendes que el brillo no es un lujo.

Lo que empieza como una mejora de estilo de vida se convierte en una inflación lenta y silenciosa. Cada problema tiene un producto. Cada miedo tiene una solución colgada en un gancho detrás del mostrador. Y si no lo planificas, los añadidos pueden acabar superando -sin hacer ruido- aquello que te entusiasmaba al principio.

Cómo frenar la espiral de accesorios antes de que te vacíe la cartera

Si hoy me comprara una bici eléctrica, empezaría con una regla contundente: coge el precio de la bici y, mentalmente, súmale un 30–60 % para accesorios y costes de uso. No como una idea vaga. Como un número real que apuntas.

Después, lo dividiría todo en tres montones: imprescindibles de vida o muerte, mejoras de comodidad y caprichos. Los imprescindibles entran en el presupuesto desde el día uno: un candado serio, un casco decente, buenas luces delantera y trasera, un kit básico de reparación, seguro si el robo es habitual en tu zona. Las mejoras de comodidad están permitidas, pero solo después de unos meses pedaleando, cuando el uso real te diga qué necesitas de verdad. Los caprichos se dejan para cumpleaños y para días de fallo del autocontrol.

Este filtro tan simple me habría evitado comprar tres sillines distintos antes de darme cuenta de que el problema real era mi postura.

La trampa en la que caen muchos recién llegados es intentar comprar “la configuración perfecta” en la primera semana. Te haces atracones de reviews en YouTube, te pierdes en hilos interminables de Reddit y acabas convencido de que necesitas el mismo equipo que un mensajero de larga distancia que pedalea a diario. La realidad: probablemente no.

Empieza con el kit mínimo más seguro y deja que tu vida real moldee el resto. ¿Vas casi siempre de día? No necesitas una luz delantera de 150 € el primer día. ¿Vives en una ciudad pequeña y aparcas bajo techo? Quizá puedes pasar de una cadena ultrapesada y optar por un buen candado en U. ¿Haces trayectos cortos? Esa mejora ergonómica del manillar puede esperar hasta que de verdad te duelan las muñecas.

Seamos sinceros: nadie hace de verdad todos los días ese cálculo previo perfecto. Nos emocionamos, pasamos la tarjeta y lo justificamos con un “lo usaré durante años”. Eso es humano. El objetivo no es ser un robot; es evitar que tu cajón de accesorios se convierta en un cementerio de equipo casi sin usar.

Un mecánico de bicis con el que hablé lo resumió así:

“La gente entra dispuesta a soltar dos mil pavos en una e‑bike, pero le tiembla el pulso al gastar 80 en un candado decente. Seis meses después, vuelven por aquí… sin la bici.”

Esa frase se me quedó grabada cada vez que comparaba dos opciones y me iba a por la más barata solo para sentirme listo. Algunas cosas de verdad merecen gastar un poco más desde el principio.

Para mantener la cabeza fría cuando un vendedor empieza a apilar cosas en el mostrador, ayuda tener una mini lista mental:

• ¿Este accesorio me hace más seguro o solo más estiloso?
• ¿Lo seguiré usando dos veces por semana dentro de seis meses?
• ¿Hay una versión más simple que ya tenga en casa?
• ¿Puedo pedalear diez días sin ello y ver si de verdad lo echo de menos?

Lee esa lista una vez antes de ir a la tienda y, sin darte cuenta, cambia tu postura. Empiezas a hacer mejores preguntas. Te vas sin comprar el tercer tipo de cinta de manillar. Dices: “Voy a empezar con esto y, si de verdad necesito más, vuelvo.”

El coste real también es emocional… y no todo es malo

Tres años con una e‑bike no son solo una hoja de balance. Te reconfigura la rutina y un poco la cabeza. Empiezas a fijarte en tu ciudad de otra manera. Y también a notar cuánto de tu identidad puede migrar, en silencio, hacia el equipo.

Un martes lluvioso por la tarde, sujetando una alforja demasiado cara a un portabultos embarrado, me di cuenta de que, poco a poco, había convertido la bici en un proyecto de personalidad. Cada luz nueva, cada neumático mejorado, era una forma pequeña de decir: “Soy el tipo de persona que pedalea, que se preocupa, que sabe.” No es necesariamente malo. Solo sale caro cuando no eres consciente de que lo estás haciendo.

Todos hemos vivido ese momento en el que compras algo no porque lo necesites, sino porque encaja con la historia que quieres contar sobre ti. La cultura e‑bike puede turboalimentar eso. Cascos brillantes. Timbres minimalistas. Rastreadores GPS. Llega un punto en el que eres menos un usuario que va al trabajo y más un suscriptor de estilo de vida.

Lo extraño es que las mejores rutas que he hecho han sido en días en los que olvidé el equipo y simplemente disfruté de la carretera.

Cuanto más hablo con otros ciclistas, más aparece un patrón simple: los más felices saben, más o menos, cuánto se han gastado, lo aceptan y luego dejan de contar. No fingen que los accesorios no costaron más que la bici. Tampoco se machacan por ello.

Quizá esa sea la conclusión más honesta de estos tres años. Si vas a entrar en el mundo de las bicis eléctricas, no estás comprando solo transporte. Estás comprando menos viajes en bus, menos tiempo en atascos, un aire distinto por la mañana, calcetines mojados de vez en cuando, una nueva excusa para hablar con desconocidos en los semáforos.

La clave es entrar con los ojos abiertos. Sin miedo, sin cinismo: simplemente consciente de que la parte “barata” de la historia se apoya sobre una capa más grande y oculta de costes, financieros y emocionales. Compártelo con el próximo amigo que te diga que ha encontrado una “oferta imbatible” en una e‑bike. Pregúntale qué ha presupuestado para todo lo que la rodea.

Las conversaciones interesantes suelen empezar ahí, no en el precio de etiqueta.

Punto clave	Detalle	Interés para el lector
El precio real supera el de la bici	Accesorios, mantenimiento y seguros pueden añadir un 30–60 % al coste inicial	Permite prever un presupuesto realista antes de comprar
Priorizar los “imprescindibles”	Candado serio, casco adecuado, buenas luces, pequeño kit de reparación	Evita compras impulsivas sin renunciar a la seguridad
Comprar por fases	Empezar con lo mínimo y dejar que el uso real guíe las mejoras	Reduce gastos innecesarios y el arrepentimiento de compra

Preguntas frecuentes (FAQ)

• ¿De verdad tengo que presupuestar un extra para accesorios al comprar una e‑bike? Sí. Calcula al menos un 30 % por encima del precio de la bici para imprescindibles como un buen candado, casco, luces y equipo básico. Si no, los costes ocultos te pillarán por sorpresa.
  
• ¿Cuáles son los accesorios absolutamente imprescindibles al principio? Un candado en U resistente (o candado en U más un segundo candado), un casco que ajuste bien, luces delanteras y traseras potentes y alguna forma de llevar lo básico, aunque sea una mochila sencilla.
  
• ¿Puedo comprar accesorios baratos y mejorar más adelante? Puedes, pero abaratar demasiado en seguridad o antirrobo suele significar comprar dos veces. Normalmente es más sensato invertir desde el día uno en un buen candado y luces decentes, y dejar lo “barato y apañado” para elementos no críticos.
  
• ¿Cómo evito gastarme de más en equipo para e‑bike? Haz un presupuesto por escrito, separa imprescindibles de comodidad y “caprichos”, y pedalea al menos unas semanas antes de comprar nada que no sea de seguridad. Si no lo echas de menos tras diez salidas, quizá no lo necesitas.
  
• ¿Sigue mereciendo la pena una bici eléctrica cuando sumas todos los costes extra? Para muchos ciclistas, sí. Incluso con accesorios, puede salir mejor que coche o tren con el tiempo, y cambia cómo vives tu ciudad. La clave es entrar con expectativas realistas, no con matemáticas de póster publicitario.